“仪表盘弹出‘L3自动驾驶可用’的瞬间，感觉像提前摸到了未来！”2025年，华为智驾L3在问界M9等车型上开启测试的消息，迅速在车友圈引发热议——从网友晒出的实测截图来看，车辆在福龙路以46km/h时速平稳行驶，系统实时显示路况与距离，只需等待L3法规正式落地即可解锁全功能。与此同时，长安、比亚迪、宝马等车企也纷纷拿到L3测试牌照，一场关于“高阶智驾谁先落地”的竞赛已然打响。但欢呼背后，“事故谁担责”“功能边界在哪”“法规何时明确”等问题，仍让这场“L3狂欢”藏着不少待解的悬念。
先看当下的“L3测试版图”：从已曝光的测试牌照分布来看，不同车企的进度差异明显。长安汽车以17张牌照领跑，覆盖深蓝SL03、阿维塔11等车型，成为目前布局最广的车企；赛力斯（问界）紧随其后，手握11张牌照，问界M9、M8及享界S9（t）、智界R7 ultra被传为首批搭载车型，华为智驾的技术加持让其备受期待；而比亚迪、宝马、奔驰等则各持1张牌照，分别以汉EV、i7、S级为测试载体，谨慎推进。这种“头部车企抢先试，others稳步跟”的格局，既体现了L3技术的高门槛，也暗示了行业对“先落地即占先机”的共识。
华为智驾L3的测试动态，无疑是最大焦点。有测试用户反馈，开启L3功能后，车辆能自主完成跟车、车道保持、加减速，甚至在轻微拥堵路段实现“脱手行驶”，“双手离开方向盘时，系统会通过仪表盘提示‘当前L3模式，责任由厂家承担’，安全感比L2强太多”。但也有人发现，目前测试仍限定在高速及城市快速路等“简单场景”，遇到施工路段、突发横穿行人等复杂情况，系统会提前10秒左右发出“请接管车辆”的提醒，“还做不到完全‘脱手躺平’，复杂路况仍需人随时准备介入”。这种“有条件的自动驾驶”，正是L3与L4的核心区别——L3是“系统主导，人辅助”，而L4才是“全程无需人介入”。
“事故责任划分”是用户最关心的核心问题。网友直言“L3再先进，撞了算谁的？”其实早在测试阶段，行业就有共识：根据国际通行的L3定义，在系统激活的范围内，发生事故由车企承担主要责任。有业内人士透露，华为已为L3车型投保专属责任险，“若因系统决策失误导致碰撞，车主无需报个人保险，直接由华为对接理赔”，这也回应了不少人“怕担责不敢用”的顾虑。但争议仍在——如果系统在碰撞前突然退出，或提醒接管时留给车主的反应时间不足，责任该如何界定？“比如系统只给3秒反应时间，人来不及接管，这到底是系统的问题还是人的问题？”有律师指出，目前国内尚无明确的L3事故责任划分法规，“测试阶段的责任承诺，还需后续国标落地才能真正‘有法可依’”。
法规落地进度，直接决定L3何时能“从测试走向民用”。虽然工信部已发放测试牌照，但L3对应的国家标准仍未正式出台，这也是不少网友质疑“现在测试早了点”的原因。有消息称，L3国标草案已进入最后审核阶段，可能会限定“仅在高速及封闭道路使用”“最高时速不超过120km/h”等条件，同时明确车企、用户、监管部门的责任边界。“法规没落地前，就算车辆有L3功能，也只能在指定测试路段用，普通用户买了车也用不上。”一位车企工作人员坦言，目前的测试更多是“技术储备”，目的是在法规出台后能第一时间量产交付，“谁先完成测试、谁的技术更成熟，谁就能在L3市场抢占先机”。
除了华为，其他车企的L3进展也值得关注。长安深蓝SL03的测试用户反馈，其L3系统在“拥堵跟车”时表现更细腻，“加减速比华为更平缓，像老司机开车”；比亚迪汉EV则侧重“低能耗下的智驾”，“开启L3后，百公里能耗比人工驾驶低1.2度，兼顾智能与节能”；宝马i7、奔驰S级等豪华车型，更注重“高速场景的稳定性”，“在120km/h时速下，系统对弯道的预判比L2精准，几乎不用人修正方向”。不同品牌的差异化优势，也让未来的L3市场“不止一种选择”——追求科技感选华为系，看重舒适选长安，在意豪华质感选BBA，用户可根据需求“对号入座”。
不过，也有理性声音提醒“别过度神化L3”。有老司机试驾后表示：“L3在大路确实比人开得稳，但遇到无车道线、暴雨大雾等场景，还是不如人灵活。”还有人担心“长期依赖L3会让人‘退化驾驶能力’，万一系统突发故障，人可能反应不过来”。这些顾虑也促使车企在技术迭代中加入“防退化设计”，比如华为L3系统会定期提醒用户“请手动驾驶一段距离”，若连续7天仅用L3模式，会暂时限制功能使用，“倒逼用户保持驾驶熟练度”。
总的来说，华为智驾L3上车测试，标志着国内高阶智驾正式迈入“从L2到L3的关键过渡期”。对用户而言，这意味着“开车更轻松、责任更清晰”的时代即将到来；对车企来说，测试阶段的技术积累与用户反馈，将决定未来在L3市场的竞争力。但在法规落地、责任划分、场景覆盖等问题彻底解决前，L3仍需“稳扎稳打”。毕竟，智能驾驶的终极目标不是“比谁先落地”，而是“比谁更安全、更可靠”——只有当系统真正能应对绝大多数路况，责任划分有明确法规支撑，L3才能真正从“测试尝鲜”变成“全民普及”的日常。
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